MODERN CLASSICS

Vous venez de la laver, un dernier coup de chiffon et elle brille au soleil. Reculez pour juger de l’effet. Résistez à la tentation d’enfourcher votre moto pour aller faire un tour. Prenez un temps de réflexion. Quelle fut votre toute première motivation à choisir une Triumph ? L’histoire de nos bicylindres parallèles ? Notre passé de compétition sur route, dirt tracks ou circuits ? Vous avez vu Steve McQueen ou Evel Knievel en conduire une ? Ou votre père qui en possédait une, disait que c’était la meilleure moto qu’il n’ait jamais eue ? Des noms comme Speed Twin, Thunderbird et Bonneville immortalisent la fierté et la perfection d’un passé historique. Il s’agit du passé glorieux d’un fabricant de motos britanniques qui produit toujours ces motos, avec fierté. Maintenant, vous pouvez partir pour une balade et laisser aller vos sens.

Triumph depuis 1902 et il est sur nos célèbres bicylindres parallèle depuis 1922. Un jour, dans les années ‘60, quelqu’un a dit: « une Triumph a le look, le son et offre l’agrément que toute moto devrait avoir». C’est toujours vrai, comme le prouve notre gamme de motos Modern Classic. De même que le rock anglais est purement anglais, nos motos sont des Triumph jusqu’à la moelle. Elles suscitent la passion qui continuera de consumer les possesseurs de Triumph et de façonner nos collaborateurs. Nous développons constamment nos motos pour satisfaire les exigences modernes sans aucun compromis à notre héritage. Le véritable bicylindre parallèle Triumph restera facilement reconnaissable : il est unique. Fidèle à l’allure, au son et à la passion qui font qu’une Triumph est d’abord une belle moto.

CRUISERS

Tout commence par une émotion, une vibration quand l’idée d’une nouvelle moto se dessine. Nous savons d’instinct ce que souhaitent les motards, car nous sommes aussi passionnés par la conduite des motos que par leur fabrication. Sans exagérer, nous connaissons le produit fini avant que le stylo ne se pose sur le papier. Notre enthousiasme et notre énergie créatrice se conjuguent à merveille ; tout s’agence parfaitement : l’adaptation du moteur au châssis, par exemple, la maniabilité de la moto, ses accélérations et le confort. Le son compte autant pour nous que pour vous. Vous vous en rendrez compte dès que vous entendrez un trois cylindres Triumph ou un bicylindre parallèle émettre son premier cri. Tout deviendra limpide, le jour où vous conduirez l’une de nos motos, le jour où vous tracerez votre propre route.

C’est difficile à formuler. C’est comme cerner une sensation, le moment où vous savez que cette fois, l’harmonie est parfaite. Vous, la moto, la route et tout le contexte. Cet instant peut prendre la forme d’un petit coin de paradis tout juste découvert ou le regard d’un passant qui s’attarde sur la moto que vous venez de garer. Vous vous sentez fier d’avoir choisi une Triumph, car cela signifie avant tout que vous donnez la priorité à l’agrément de conduite. Il s’agit de tous ces détails de conduite dont nous avons connaissance et qui font que selon nous, une moto Triumph est une moto Triumph. Toutefois, par respect pour nos ingénieurs et nos concepteurs infatigables qui créent nos splendides motos, jetez un oeil sur la fiche technique. Elle exprime la mesure de notre passion en matière de motos. Pourtant, tout n’y figure pas…ce qui manque, vous le découvrirez quand vous conduirez un Cruiser Triumph pour la première fois.

URBAN SPORTS

Voilà une formule adaptée à une moto sportive. Le moteur trois cylindres appartient à l’héritage unique de Triumph. Il délivre la puissance appropriée et un couple bien réparti pour une conduite différente. Quelle que soit la cylindrée, 675 cm3 ou 1050 cm3, quelle que soit la moto Speed Triple, Street Triple, Sprint ST, Tiger ou Daytona 675, ces motos ont été réglées, paramétrées et ajustées pour le pilote. Elles inspirent confiance et laissent place à l’intuition et au plaisir. Nous aimons les qualifier de motos complètes et matures capables de performances utilisables au quotidien et pas seulement sur circuit. Nous le savons, certains demanderont toujours un cylindre supplémentaire pour faire comme tout le monde, mais ça n’est pas notre philosophie. Qu’en pensez-vous ?

Demandez au hasard à l’un de nos ingénieurs ou concepteurs de vous parler de son trajet domicile-travail. Il vous répondra qu’il a deux possibilités. À droite le trajet le plus court, à gauche le plus long où la route est sinueuse et qui rend les débuts de journée encore plus agréables, avant d’aller travailler sur les meilleures motos du monde. Ils prennent à gauche. Ce sont ces gens-là qui nous permettent de maintenir le contact avec les motards. Nous devons connaître la maniabilité d’une moto, son aisance en entrée de courbe, son freinage.

Nous les testons donc nous-mêmes en recueillant constamment les avis et les informations de nos essayeurs, afin de produire une moto parfaitement équilibrée. Nous n’entamons la production qu’après. Rien n’est précipité chez Triumph… sauf quand c’est une nouvelle moto que nous sommes impatients de tester.