１９２０年代
1920年代初め、ベットマンはトライアンフの製造基盤の多角化を決定し、コンベントリーの廃業した自動車工場を購入して1.4リッターの乗用車の生産を開始しました。2輪業界からの事業進出によるこのトライア
ンフモーターは、結果的にベットマンの支配力を衰退させることとなります。
モーターサイクルの分野では、ヨーロッパにおける戦争が終わった2年後に、トライアンフはさらなる進化を遂げたモーターサイクル、タイプSDを発表しました。このモデルは、トライアンフとして初めてベルトファイナルドライブを廃し、後輪をチェーンで駆動する方式を採用しています。
タイプSDの550 ccという排気量は、シニアTTレースに出場するには大きすぎたため、トライアンフは排気量500 ccのまったく新しい単気筒エンジンを開発しました。「Riccy」として知られるようになるこのモデルは、83.91 mphという超ハイスピードをはじめ、数多くの世界的な速度記録を打ち立てました。
さらに、2万台を販売したベーシックなモデルPや、トライアンフの基幹となるTT（通称ツーバルブ）といったモデルが生まれました。
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