Die neue Daytona 675 - Erst Idee, dann Wirklichkeit!

Seit ihrem Marktauftritt als erste Dreizylinder-Maschine in der hart umkämpften Supersport-Kategorie hat die Daytona 675 einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Die Kombination aus dem leichtesten Rahmen der Klasse und dem schlanken Dreizylindermotor hat für Perfektion bei Fahrverhalten, Wendigkeit und Leistungsfähigkeit gesorgt, mit der die Daytona sich von allen anderen abhebt.

Das 2009er Modell der Daytona 675 setzt genau hier an und präsentiert Neuerungen bei den voll einstellbaren Vorder- und Hinterradaufhängungen, deren Dämpfungsdruckstufen nun separat im High-und Lowspeedbereich einstellbar sind. Die Leistungssteigerung auf einen Spitzenwert von 125 PS (92 kW) und eine gleichzeitige Gewichtsreduzierung um 3 kg zeugen vom dem Bemühen unserer Ingeneure um Verbesserungen in jedem Detail. Sogar beim Hinterrad konnten wir noch ein wenig Gewicht gutmachen, um die Beschleunigung und das Ansprechverhalten der Federung zu verbessern. Hinzu kommen neue Monoblock-Radialbremssättel vorn mit Radial-Hauptbremszylinder, womit eine Bremskraft erzeugt wird, die absolut rennstreckentauglich  ist. Für das 2009er Modell wurde das Motormanagementsystem so abgestimmt, dass auch unser neuer, als Zubehör erhältlicher Schaltautomat in Windeseile montiert werden kann. Kein Gewürge, kein Gebastle – nur anbauen und Spaß haben.

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